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線束作為汽車的神經(jīng)，每根線束鏈接的地方需要用各種的“插頭”。一個(gè)塑料制品，負(fù)擔(dān)著汽車信息和控制部位的鏈接。通過(guò)各種型號(hào)的“插頭”將汽車的傳感器、儀表、控制單元緊密的聯(lián)系起來(lái)，汽車才能被人們操控和駕駛。

“插頭”在汽車行業(yè)稱之為接插件或者連接器，市面上連接器的種類大約在一萬(wàn)種以上。雖然每根線束所需的連接器型號(hào)眾多，但數(shù)量有限。所以當(dāng)缺少其中某個(gè)型號(hào)，線束就無(wú)法生產(chǎn)、汽車將無(wú)法完成組裝。

國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)分為美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)四大陣營(yíng)。作為一個(gè)汽車生產(chǎn)制造和消費(fèi)的大國(guó)，一種技術(shù)含量不高，選擇范圍又很廣的配件。國(guó)產(chǎn)品牌尷尬處境恐怕鮮有人知。

追溯國(guó)外連接器廠商的歷史，不難發(fā)現(xiàn)進(jìn)口件和合資汽車悠久的合作關(guān)系。也有靠中國(guó)市場(chǎng)和合資汽車一起發(fā)展壯大的進(jìn)口連接器廠家。

    雖然近幾年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車銷量的增長(zhǎng)，連接器銷量逐步攀升。但是作為汽車消費(fèi)大國(guó)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)銷量水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

為何作為民族工業(yè)的汽車行業(yè)，卻不能像國(guó)外品牌和合資汽車一樣。相互扶持，抱團(tuán)取暖呢！
回想幾年前的日本地震，交通樞紐都在轉(zhuǎn)運(yùn)救災(zāi)物資。也因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)繁忙，一度造成產(chǎn)品供應(yīng)短缺。國(guó)內(nèi)各大線束廠紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)，汽車廠商也跟著限產(chǎn)。

相信經(jīng)歷過(guò)此次供應(yīng)短缺的業(yè)內(nèi)人士，依然會(huì)對(duì)此事記憶猶新。一個(gè)簡(jiǎn)單的部件都要受到國(guó)外貨源的約束，這是多么大的諷刺。

平穩(wěn)時(shí)期，廠商不放水養(yǎng)魚扶持國(guó)內(nèi)工業(yè)。發(fā)生供貨危機(jī)時(shí)才想起國(guó)產(chǎn)品牌，未免讓人覺得國(guó)內(nèi)汽車廠商“嫌貧愛富”。

雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)起步較晚，但是品質(zhì)已經(jīng)可以和國(guó)際品牌比肩。但因?yàn)槟承S商的傲慢，部分國(guó)產(chǎn)品牌銷售人員依然進(jìn)不了廠家的大門。作為在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)、銷售和行駛的汽車，難道連簡(jiǎn)單的塑膠制品都要被指定選擇國(guó)外品牌？

一次自然災(zāi)害，就暴露了汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)脆弱的一面。國(guó)產(chǎn)連接器行業(yè)今天發(fā)展的困境，汽車廠商們難道你們沒有責(zé)任嗎？到底是汽車廠商對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的分過(guò)“信任”，還是在打擊自己國(guó)家的民族產(chǎn)業(yè)？

國(guó)內(nèi)的汽車廠商應(yīng)多給國(guó)產(chǎn)品牌一些機(jī)會(huì)，把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品當(dāng)做后備軍一樣進(jìn)行培養(yǎng)，通過(guò)國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)和品控來(lái)錘煉他們。當(dāng)有了汽車廠商的高瞻遠(yuǎn)矚，中國(guó)制造才能遍地開花。
請(qǐng)多給國(guó)產(chǎn)品牌一些選擇和機(jī)會(huì)，讓每輛車的“中國(guó)造”越來(lái)越多。讓更多的“中國(guó)造”走向世界！